Új Renault Clio
Kapható majd földgázas verzió? CNG-s új Clio nem lesz, LPG-s modelleket vezetünk be azokban az európai országokban, ahol erre igény van. Ha Magyarországon keresik a vásárlók, ott is lehet. Az autógázból sokkal bővebb a töltőállomás-hálózat és a sűrített földgáz tárolását csak nagyobb helyigényű és nehezebb palackokkal lehetett volna csak megoldani az autógáz tartályához képest. Az LPG jobban illet az új padlólemezhez. Kiemelném, hogy a Clio IV-gyel szemben ez nem csupán gyári beszerelésű rendszer, de a teljes autógázszett beépítése a normál gyártási folyamat része, nem utólag történik, amivel hatékonyabb a gyártás. Hibrid viszont várható. Miben más az E-tech Clió hibridrendszere, mint a dízel Scénicé? Semmi köze a kettőnek egymáshoz. A Scénic dCi félhibrid rendszere 48 voltos, a Clio E-Tech 240 voltos teljes hibrid, amelyben kamatozik a konszern villanyautóival szerzett tapasztalat. A soros és a párhuzamos hibridrendszerek tulajdonságaival bír, tehát a villanymotor hajthatja közvetlenül a kerekeket és gyorsíthatja benzines motorral együtt is az autót.
Estate
Ő a Renault A/B programigazgatója, tehát a kiskategóriás autók fejlesztési vezetője. Reményeim szerint a beszélgetésből olyan részleteket tudhattok meg az egyik legfontosabb idei újdonságról, amik nemcsak a magyar autós sajtón belül exkluzívak. Brosse úr, mit tud az új CMF-B padlólemez? Ez a technika is a Common Modular Family padlólemezcsalád része, a Twingónál nagyobb autók számára készül. A Clio a legelső autó az újonnan fejlesztett padlólemezre, amelyet később a Capture utóda is megkap. Döntő fontosságú befektetés a vállalat számára, a Renault Nissan Mitsubishi Szövetség összesen 14-15 autója épülhet rá, amelyek ugyanannyi gyárban készülhetnek. ( 4, 0-4, 6 méter közötti mérethatáraival alighanem a következő Nissan Juke, a Dacia Logan és a jövőbeli Ladák alapja is ez lesz. A szerző megjegyzése. ) Fent a kifutó, lent az új Renault Clio műszerfala. Nem volt rossz eddig sem, de látható a fejlődés Melyek a fő fejlesztési célok? Részben az új emissziós szabályozásnak való megfelelés, így a hibridhajtás integrálása.
Nagyon komoly hibriddel jön az új Renault Clio
Őt kérdeztem a Clio világpremierje után Ismerve az eladási adatokat, a fő feladat az lehetett, hogy a dizájnerek el ne rontsák a formát. A kockázatkerülés jegyében a Clio orra alig változik, optikai fejlődés viszont az otromba dobfék helyett a nehezebb, de hatásosabb és szebb tárcsafék beépítése hátra. Az autó alacsonyabb és 14 mm-rel rövidebb elődjénél. Nem hivatalosan, de biztos forrásból úgy tudjuk, hogy a fejlesztés során vezethetőségben, futóműben a Fiesta és a 208 volt a mérce, belső téri kényelemben és térkínálatban a jelenlegi Polo adja meg az alaphangot. Minőségérzetben kategóriaelső pozícióra tör a Clio, így itt a prémiumtermékek, köztük az előző Audi A1 is a célkeresztben vannak. Fogyasztásban a hibrid számára a Toyota Yaris Hybrid volt a referencia. Ezek az autók tényleg kiemelkedők az adott szempontból, de a Clio Európában a piacvezető és a Renault nem alibizhet, ha azt akarja, hogy az is maradjon. Egy ennyire fontos autó mindenképp szerettünk volna máshol nem olvasható részleteket is megosztani a Vezess olvasóival, ezért interjút kértünk Olivier Brosse úrtól.
Tech run képek
- Új renault clio 3
- Dunakeszii orvosok, szakemberek - Dunakeszii orvosi ügyelet, rendelés - Dunakeszii szakorvosok - Orvosok.hu - magánorvos rendelő, magánpraxis katalógus adatbázis lista rendelőintézet magánrendelés szakterület
- Nav számla kiállítás szabályai 2019
- Farkas és társa végrehajtó iroda
- Ötödik elem teljes film magyarul letöltés
- Új renault clio grand tour
Emissziója képes lesz teljesíteni az Euro 6d szintet. Hosszabb távon a funkcionálisabb és nagyobb új Capture veheti át a helyét. Brosse úr, nagyon köszönjük önnek a beszélgetést!
A 130 lóerős hajtásrendszerrel nagyon dinamikus, egyben igazán takarékos is lesz a Clio. Konnektorról tölthető akkumulátoros hibriddé fejlesztve ez a hajtásrendszer a Mégane és a Scénic számára is elérhető lehet. Miért társítanak a duplakuplungos helyett fokozatmentes automatát a háromhengeres turbós benzines motorhoz? Lesz kettős kuplungos EDC-váltó is hét fokozattal a 130 lóerős 1, 6 literes turbós benzines csúcsmodellhez, de a 100 lóerős a Micrában már elérhető volt az 1, 0 TCe motor fokozatmentes váltóval. Az európai piacnak áthangoltuk a CVT-t, hogy egy hatfokozatú, hagyományos automata váltóéra hasonlítson a viselkedése. Nem a Micrával közös, francia üzemben készül az új Clio, mert a Zoé gyártásának megduplázása miatt nincs elég kapacitása rá a Micra mellett. Októberben kezdődhet a hazai értékesítése Régen a Renault-k jó nagy tankot kaptak, a második Clióé 50, a Mégane II-é 60 literes, de újabban az autók sokat veszítenek ebből. Mekkora a Clio V üzemanyagtartálya? 43 literes a benzineseké, tehát két literrel kisebb, de a súlytakarékos építés, a lefaragott légellenállás és a teljes egészében új motorkínálat legalább 10 százalékos fogyasztáscsökkenéssel jár.